"Affermare che lo yacht è ben progettato è limitativo, perché è assolutamente eccezionale". - Rivista Sea
Solidi scafi in vetroresina
Tutti gli yacht Fleming hanno solidi scafi in vetroresina realizzati a mano e rinforzati con una matrice intrecciata di telai e serrette maggiorate a sezione quadrata. Questo robusto sistema di irrigidimento evita che lo scafo si fletta anche se sottoposto a sollecitazioni dovute a condizioni atmosferiche difficili. La fibra di vetro assicura inoltre una maggiore resistenza agli urti, mentre le resine in vinilestere di altissima qualità proteggono lo scafo dall'infiltrazione di acqua e prevengono la formazione di bolle.
In questo caso specifico, il cantiere di produzione ha naturalmente il vantaggio di poter contare sul feedback di Tony Fleming che ha percorso tutti i mari del mondo con la sua Fleming 65. Dopo gli oltre 33.000 km di navigazione di Tony sullo scafo n. 1 di Venture, sono stati infatti apportati molti miglioramenti e modifiche progettuali ai nuovi modelli in produzione, tra cui la scelta di dotare tutti i modelli Fleming 66 di un motore diesel MAN. La Venture II, il nuovo yacht Fleming 65 di Tony, è già stata utilizzata per una traversata tra il Regno Unito e la Germania ed è attualmente in fase di allestimento per il nuovo viaggio di Tony che toccherà il Regno Unito, la Scozia e l'Islanda. La vasta esperienza di navigatore di Tony ha permesso a Fleming di dotare i propri yacht di una serie di sistemi avanzati che non solo migliorano le prestazioni, ma contribuiranno a rendere ogni nuovo Fleming più sicuro e affidabile.
La sovrastruttura e le coperte sono rivestite di Core-Cell, un materiale ultra-leggero che aiuta a mantenere il centro di gravità il più basso possibile e conseguentemente aumenta la stabilità dell'imbarcazione. Questo materiale forma inoltre un solido legame con le parti laminate ed è altamente resistente all'acqua.
Chiglia maggiorata
Nessuno yacht è adatto a viaggi impegnativi se il suo scafo e le sue attrezzature non sono adeguatamente protetti contro l'eventuale impatto con la terra ferma. Tutti gli yacht Fleming hanno una chiglia di lunghezza maggiorata che si estende ben oltre i timoni e le eliche, e che viene realizzata utilizzando uno stampo diviso in due parti. Sulla parte inferiore della chiglia è inoltre presente un zoccolo in acciaio inossidabile che garantisce una maggiore protezione in caso di impatto con la terraferma. Per prevenire l'ingresso di acqua nell'improbabile evenienza di urti molto forti, la chiglia è infine riempita con gomma espansa e completamente isolata dallo scafo.
Giunti tra lo scafo e la coperta
I giunti tra lo scafo e la coperta sono uno degli elementi più critici degli yacht perché sono particolarmente esposti alle sollecitazioni e al conseguente rischio che si verifichino perdite difficili da individuare e riparare. Per migliorare la solidità e sicurezza dei propri yacht, Fleming utilizza una giunzione al livello del ponte e un'altra nella sezione superiore della murata.
Sugli oltre 200 yacht Fleming che hanno attraversato tutti i mari del mondo non mai stati segnalati problemi di perdita di impermeabilità dello scafo in questa area critica, anche in caso di condizioni di navigazione proibitive.
Serbatoi del combustibile in vetroresina
I serbatoi in vetroresina, costruiti manualmente e direttamente da Fleming, eliminano problemi come la corrosione o il cedimento delle saldature. Costruiti con stampi maschi, questi serbatoi hanno superfici interne rivestite in resine di vinilestere e superfici esterne rivestite con una resina ignifuga. Ciascun serbatoio contiene inoltre diaframmi in vetroresina, pozzetti stampati che ne facilitano lo svuotamento e indicatori di livello appropriati.
Al termine della costruzione, i serbatoi vengono incassati in vetro su tutti i lati della struttura dell'imbarcazione in modo che siano parte integrante dello yacht e contribuiscano a incrementare la rigidità complessiva dello scafo. Sui modelli Fleming 65 e 75, i serbatoi si estendono fino a metà dell'imbarcazione e riducono al minimo il rumore del locale motori percepito negli alloggi perché fungono da murata dello spessore di un metro.
Rumori e vibrazioni
Tutti gli yacht Fleming sono particolarmente apprezzati per la loro silenziosità. Le prese aria del locale motori sono infatti situate sotto la mastra del pozzetto, lontano dalla cabina principale e quella di pilotaggio. L'ubicazione delle prese d'aria non solo attenua il rumore, ma evita anche che la nebbia salina corrosiva possa penetrare all'interno del locale motori.
Il sistema anti-vibrazioni AcquaDrive è stato incluso di serie fin dai primissimi modelli di Fleming. La funzione di questo sistema è trasferire la spinta dell'elica direttamente allo scafo anziché al motore. Le staffe dei cuscinetti reggispinta sono infatti imbullonati su barre in acciaio maggiorate e incapsulate nelle enormi serrette del motore in modo che la forza dell'elica venga trasmessa solo allo scafo. Questo approccio permette al motore di essere montato su supporti morbidi, ossia di dotare lo yacht di un motore praticamente "flottante" che riduce il numero di vibrazioni trasmesse all'interno dell'imbarcazione.
I generatori elettrici sono montati in doppia configurazione su supporti anti-vibrazioni e imbullonati su piattaforme ad alta densità. Di conseguenza, il motore è "flottante" e la navigazione silenziosa e priva di vibrazioni.
Fleming ha inoltre adottato particolari accorgimenti per insonorizzare il motore e isolarlo dal resto dell'imbarcazione. Il locale motori è isolato mediante materiale insonorizzato a base di piombo e gomma espansa, mentre sulle superfici piane, compresi i serbatoi del combustibile, è stata applicata un'elegante tavola acustica. Nella cabina di tutti gli yacht Fleming è ora presente una soletta in vetroresina speciale con una struttura a nido d'ape che migliora la rigidità e l'isolamento. Tutti i portelli del locale motori sono muniti di guarnizioni in gomma e sono predisposti per chiudersi ermeticamente.
Questi accorgimenti adottati per ridurre il rumore e le vibrazioni fanno sì che gli yacht Fleming siano apprezzati in tutto il mondo per la loro straordinaria silenziosità.
Sistemi
Negli anni, gli yacht Fleming si sono evoluti grazie anche alle centinaia di miglioramenti e aggiornamenti apportati ai sistemi elettrici e meccanici delle imbarcazioni. Sebbene il design dello scafo sia rimasto sostanzialmente invariato, i motori più moderni e gli accessori innovativi fanno sì che i nostri yacht vengano considerati tra i migliori del settore. I motori diesel ad alimentazione diretta e a basso consumo di combustibile vengono forniti di serie su tutti gli yacht. I sofisticati sistemi elettrici rendono le nostre imbarcazioni auto-sufficienti in qualsiasi mare del mondo. Gli affidabili sistemi di stabilizzazione migliorano il comfort durante la navigazione. Infine, le moderne apparecchiature della cambusa offrono lo stesso comfort di casa propria.
Naturalmente, poiché nessuno di questi sistemi avanzati contribuirebbe a rendere la navigazione più piacevole se non fosse affidabile, Fleming ha preso misure rigorose per collaudare e valutare i sistemi e le apparecchiature installati su ciascun modello. Per garantire ai clienti anni di navigazione affidabile ed eliminare ogni problema, dotiamo i nostri yacht solo di componenti e apparecchiature di altissima qualità. Inoltre, prima che i nostri yacht lascino il cantiere di Taiwan, collaudiamo attentamente tutti i sistemi per verificare che funzionino correttamente e soddisfino le specifiche.
Dettagli che fanno differenza
A prima vista tutti i nuovi yacht possono sembrare costruiti e progettati per le traversate più impegnative. Tuttavia, basta uno sguardo più attento per notare che non sono costruiti in conformità con gli stessi standard di qualità elevati adottati da Fleming. Raramente su questi yacht si nota la stessa attenzione per i dettagli che hanno reso i yacht Fleming "gli yacht da crociera per eccellenza". Capita talvolta di sentire i rappresentanti alle vendite di altri produttori affermare che le loro imbarcazioni "sono uguali a quelle di Fleming". Benché lusinghiere, queste affermazioni sono assolutamente false perché gli unici yacht "uguali a quelli di Fleming" sono quelli autentici.
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