Enlace a Fleming 55 Enlace a Fleming 65 Enlace a Fleming 75

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Historia La historia de la empresa

La construcción de los yates Fleming Yachts se puso en marcha en 1985 en el astillero de Tung Hwa, en la zona sur de Taiwán, bajo la supervisión de Tony Fleming. A día de hoy, los barcos de Fleming siguen construyéndose en Tung Hwa, comercializándose en exclusiva a través de Fleming Yachts, Inc., con sede en Costa Mesa, California. Los Fleming se comercializan a través de una red de distribuidores autorizados en EE.UU. y Europa, y representantes en Australia y Nueva Zelanda.

Una trayectoria de hitos

1961-1983 Tony Fleming ejerce de director técnico de American Marine en Hong Kong, la constructora de la línea de arrastreros Grand Banks. Fue responsable en gran medida del desarrollo de estos buques tan conocidos, para después poner en marcha el nuevo astillero de la empresa en Singapur, del que se convirtió en director general. En su periodo en American Marine, Tony participó también en el desarrollo de la respetadísima serie de yates Alaskan con cámara de timonel.

1983-1985 Tony deja American Marine y con su socio en el negocio, Anton Emmerton, trabaja con un ingeniero naval estadounidense de San Diego, Larry Drake, en el desarrollo de un diseño con cámara de timonel totalmente nuevo. Tony y Anton visitan Taiwán en el verano de 1985 con el fin de localizar el mejor astillero para la construcción de lo que acabaría siendo el Fleming 55. Seleccionan las instalaciones de Tung Hwa en la zona de Kaohsiung, y comienzan a trabajar en el casco número uno. A pesar de que el molde original se construyó para un yate de 17 metros, los primeros barcos tenían 15 metros de eslora.

1985-2000 Con la construcción del casco número 9, la eslora se amplía hasta los 16 metros, para después pasar por último a los 17. Hacia 1997 se habían entregado más de 100 Fleming 55, y la demanda de un modelo mayor por parte de los clientes condujo al desarrollo del Fleming 75. El primer Fleming 75 se botó en 2000. A lo largo de ese tiempo, en Tung Hwa se dedicaron de manera exclusiva a la construcción de los Fleming. En 1998, el sobrino de Tony Fleming, Adi Shard, un joven ingeniero inglés recién licenciado, se incorpora a la empresa y se traslada a Kaohsiung para trabajar junto a su tío.

2000-2006 La popularidad de la línea Fleming sigue aumentando y, una vez más, la demanda por parte de los clientes lleva al desarrollo de otro nuevo modelo: el Fleming 65. El propio Tony se reservó el casco número uno, botado en 2005, y comenzó a traspasar las actividades diarias de Fleming Yachts a su equipo gestor, en el que se incluía su sobrino, Adi Shard, su hija, Nicky Fleming, y su mano derecha, Duncan Cowie. Tony bautizó a su nuevo Fleming 65 VENTURE, embarcándose en una aventura a la que ha llamado "un viaje de descubrimiento personal". Para 2006, Fleming Yachts había entregado 170 Fleming 55, 12 Fleming 75 y cinco 65.

2006-2009 Con más de 200 Fleming navegando por el mundo, la empresa continuó dedicada al perfeccionamiento y la mejora de sus tres modelos. Los periodistas especializados en embarcaciones y los propietarios de nuestros barcos han alabado a los Fleming como "el yate de crucero definitivo". Desde su puerto de origen en Newport Beach, California, el VENTURE de Tony ha explorado la Columbia Británica, Alaska, México y las Islas Galápagos antes de cruzar el Canal de Panamá. A continuación, recorrió la costa oriental hacia el norte llegando hasta la vía marítima del San Lorenzo a través del lago Ontario. Tras visitar la Isla del Príncipe Eduardo y Nueva Escocia, descendió por la costa este para invernar en Annapolis, Maryland. Este viaje de 20.000 millas ha sido considerada como la prueba en mar más exhaustiva del mundo, ya que ha permitido a Tony probar y depurar muchas nuevas ideas y elementos del equipo. Tras culminar tan apasionante viaje, Tony decidió poner en servicio un Fleming 65 totalmente nuevo, el VENTURE II, que incorporaría varias características innovadoras resultantes de su vasta experiencia en navegación. El VENTURE II figuró en el Southampton Boat Show en Inglaterra tras un viaje de prueba a lo largo de la costa sur del país. En 2009 se llegó a entregar el casco 200 del Fleming 55, lo cual supuso un verdadero hito en el sector de la construcción naval. Fue también el año en el que se lanzaría VENTURER, la revista propia de Fleming. Descrita como "una publicación de Fleming para los amantes de la navegación", ha recibido en todo el mundo críticas muy favorables por parte de propietarios de un Fleming. A pesar de que la situación económica mundial ha afectado a las ventas, Fleming ha mantenido los buenos resultados y se ha suscitado un especial interés por la marca en Australia y Nueva Zelanda. A finales de 2009 se recibieron nuevos pedidos de Fleming 55 y 65, y creció el interés por el Fleming 75, el no va más de Fleming.

Con vistas a 2010

Fleming estará presente en las principales ferias náuticas del mundo, comenzando por las de Düsseldorf y Miami. Tony tiene pensado llevar al VENTURE II a una serie de apasionantes viajes, incluyendo la exploración de la costa occidental de Escocia y un viaje a Islandia. Los 55, 65 y 75 seguirán sometidos a un perfeccionamiento continuo a medida que se ofrezcan nuevas prestaciones y diseños. No deje de visitar este sitio web para obtener información de última hora sobre nuestros productos y estar al tanto de los emocionantes cruceros de nuestros clientes.